转自：车评社パナソニック 分電盤 大形リミッタースペース付 露出・半埋込両用形
价钱战以来，很多车企高管皆加入了商榷，主要共鸣便是“坚造谣车永恒目的，要高质料的伸开竞争”，但商场的乱象亦然客不雅存在的，很多品牌销量的相接猛增，但交易利润却不见起色，甚而是越买越亏钱，关于企业发展来说，昭着是不健康的。
步非烟 足交凡是事并不完全，最近长城发布的第三季度功绩施展注解，就告诉了我们一个意旨，销量并不是估量车企成败的关键，品牌产物布局、盈利才能、工夫研发等轮廓实力，愈加进犯。拒却价钱战一样有出路。
功绩鼎新高 长城束缚优化持续细节
先看数据，2024年第三季度，长城汽车营收508.25亿元，环比增长4.65%；归母净利润33.50亿元，相接三个季度归母净利润冲破30亿元；轮廓毛利率20.80%，相接三个季度超20%。新能源车型销售7.91万辆，环比增长8.10%；国外售售12.27万辆，同比增长39.85%。
前三季度，长城汽车营收1422.54亿元，同比增长19.04%，创历史新高；净利润104.29亿元，同比增长108.70%。不错看出，盈利才能和增幅，皆是尽头惊东谈主的，对此长城暗意：净利润增长的原因，主要由于公司致力于高质料发展，结束国外售售增长、国内产物结构进一步优化。
可能很多小伙伴不睬解，拒却价钱战后，明明影响了长城汽车的销量增长，为啥盈利才能不仅不下落，还能翻倍式增长呢？
什么是高质料的长城花样？
粗疏说，高端车型的火爆销量，新能源的电驱转型加快，及国外商场的高速发展，让长城汽车创下了新高，销售含金量和盈利才能呈正向发展趋势。
我们不吹不黑，本年前三季度，长城累计汽车售出853813辆，同比仅小幅下滑了1.18%，并莫得外界神话的那么夸张。这也施展了一个问题，长城旗下的五大品牌领有出色的命令力、口碑和精确定位，即便不打价钱战，仍然能获取耗费者的信托和招供，有些车型甚而是刚需和独一选拔。
两组细小的数据更多施展问题，前三季度，20万以上的车型销量为212488辆，同比增长38.72%；同时单车轮廓收入16.66万元，较客岁同时普及2.83万元，新能源销量达211492辆，同比增长24.15%；国外售量达324244辆，同比增长53.16%。
不追求销量的平素式增长，而是更有品性的传递本身的工夫与价值，在高端化、电驱化和国外商场发展等几个维度，长城汽车皆是能跟上节拍的，甚而处于率先地位。
大单品得益亮眼 智能化阐扬出圈
爆单的坦克，昭着成为了长城眷属谛视的明珠，前三季度售出169810辆，同比猛增达62.43%，况且新车的平均售价远超20万以上，主销车型基本皆有新能源能源可选，更在硬派越野这个细分赛谈，创下来有余深厚的影响力。
然则其他几个品牌的后劲，一样弗成暴戾。最惊喜的便是魏牌，9月销量为6755辆，同比增长165.11%，成为下一个爆款的趋势一经尽头昭着，中枢的硬气如故工夫，从直播智驾NOA挑战保定、重庆，到智能座舱获取安兔兔 7 /8 /9月/10月车机性能跑分名次榜第别称、鲁行家 Q3车机运动榜榜单第别称。
皆施展，传统大厂在智能化领域，一样具备拼赢新势力的实力。另外，定位“各人SUV众人”的哈弗，也起到了擎天玉柱的作用，跟着全新哈弗H6、H9等新车的上市，后续商场阐扬依然领有很强的卓越空间；长城皮卡就更不必多说了，相接26年销量第一，国内终局市占率近50%，妥妥的细分商场扛把子。
至于国外商场的布局速率，长城汽车一经领有各人用户超1400万，国外售售渠谈超1300家，累计国外售量冲破170万辆。埃及总理穆斯塔法·马德布利、塞内加尔总统巴西鲁·迪奥马耶·法耶、保加利亚总统鲁门·拉德夫，皆对长城汽车给出了高度维持。
车评社：从耗费者的角度来说，魏建军的不雅点是值得念念考的，“价钱战捏续到当今，一经有很多汽车品牌下场，关于来说伤害很大，不仅车辆大幅贬值，维修顾惜更是莫得保险”。
而拒却价钱战的长城，不是“拒却让利”，而是为用户、产业孝顺更大价值的基石。比如：长城汽车坚捏“过度参加研发”，2023年研发参加超110亿元，本年仍将保捏高位。2023年各人汽车专利大数据平台榜单，长城控股专利公开量、专利授权量相接3年位列中国民营车企集团第一。智能化专利领域，长城控股专利公开量一样位列中国民营车企集团第一。新能源汽车专利领域，长城控股专利公开量、专利授权量相接3年位居在华车企第一。
健康的盈利才能，工夫研发的高强度参加，精确的商场布局和老成的产物性量，才能保证耗费者最压根的使用品性与价值，长城汽车所确切坚捏、践行的永恒目的，也为国产车企的高质料发展パナソニック 分電盤 大形リミッタースペース付 露出・半埋込両用形，打下了看成模版。